Välillä yläkertaa (head)

Alakerran romut paikallaan joten aika siirtyä yläkertaan. Täällä ei mitään ihmeellistä eli paikat puhtoisiksi ja romut takaisin sisään. Uudet tiivisteen luonnollisesti kasauksen yhteydessä kaikkialle.

Block is ready so now I can do the head. Nothing fancy here just new steam and cam seals. Also lapped the valves.

Peruskorjauksena alumiinikannelle piti suorittaa pakosarjan pinnapulttien holkittaminen. Joku edellinen seppä oli muutamiin kohtiin kääntänyt isommat pinnapultit ja tietysti vääntänyt ne sinne vinoon. Päätin tehdä insertit siten että ulkopuolelle M14x2 kierre ja sisälle MF10x1.25. Inserttien materiaaliksi otin laakeripronssin. Mukavan liukasta tavaraa eikä hapetu kiinni kumpaiseenkaan pintaan.

Well as most 7M heads this also has suffered a failure on exhaustmanifold fasteners. Was thinking to do the job with helicoil but did not have enough of them. So did my own inserts from bearing bronze. It's realy nice material to work with. Outside has M14X2 thread and inside MF10X1.25 thread.

Puhtaita rumuja on mukava alkaa kasaamaan :) .

Clean and ready for assembly. Used Cometic seals on this engine. Seems to be quite good quality but time will tell are they as good a Toyotas own.

Kone kasaantuu Cometicin tiivisteiden saattelemana. Mukava oli huomata että pakopuolen kaikki tiivisteet matallirakenteisia.
Nyt ei sitten pariin viikkoon tallille edes ennätä joten byhyy-byhyy se ei koskaan valmistu.

Kyllä se taas kestikin mutta nyt kansi kasassa. Eihän siinä kasaamisessa pitkään mene mutta kun ei koko tallille ennätä.

Jos vaikka tulevana vloppuna naittaisi lohkon ja kannen yksiin. Nämäpä ovatkin toisilleen aivan vieraita eli eri moteista riivitty kasaan.

Vihdoin.... (internals)

Vihdoin pääsin laittamaan romuja lohkon sisään. Vielä kertaalleen tarkistin runkolaakerien välyksen ja päittäisvälyksen. Plastigauge askartelua siis ja toteamus että kaikki kunnossa eli ei muuta kuin romuja kasaan.

Measured all clearences (again) and since everything was ok started installing the internals.

Tänään ennätin puuhastelemaan vain muutaman tunnin mutta huomenna ajattelin saada alakerran valmiiksi.
 Hieman taas optimistisempi olotila Crappyn suhteen kuin mitä tässä kesän aikana on ollut.

Niin ja Jaaappanin tilauksetkin saapui. Sekalaista pikkunippeliä ja kumia.

New engine and tranny mounts from toyota. :)

Alakerta alkaisi olemaan valmis. Ehken se siitä mutta ei kyllä tänä syksynä..... ehkä seuraavana.

Etenemää (block is here)

Niin lohko kävi muutama viikko sitten pikaisesti Mankisen konepajalla. Tasohionta ja sylinterien poraus + hoonaus oli ohjelmassa.
Nyt sitten pääsee vihdoin vloppuna laittamaan romuja sisään. Kiertokanget ja kampura ovat käyneet tasapainotuksessa. Uudet vakio männät tykötarpeineen laitetaan sisään.
Vakio romuilla siis mennään tämän lohkon osalta. Toiseen lohkoon pitäisi alkaa sitten kasaamaan hiljalleen hieman hevosystävällisempiä romuja.

Finally had the block done. Now I can get the internals done. Connection rods and crank where also checked and balanced. Stock internals for this block.

Kyllä se Crappy saattaa vielä savuille päästä tämän vuoden aikana. Jospa ennättäisi saattaa tallin talviasuttavaksi niin etenisi sairaus talvellakin.

Lisää jarruja (rear brakes)

Takajarrut sain vihdoin myös laiteltua paikalleen. Sovitteet eivät nyt ennättäneet sinkitykseen mutta saatoin ne passivoituun tilaan ja hieman mattamustaa päälle.

Now rear brakes are also done. Easy fittment. :)

Hyvin istuu paikalleen Nissanin satulat.

Nyt tosin alkanut miettimään pääsylinterinkin vaihtamista mutta siinä voi tulla ongelmia absien kanssa. No katsotaan mitä tulee keksittyä.

R154 puuhastelut (Tranny)

Arvontalaatikon sain koottua jälleen yhtenäiseksi kokonaisuudeksi tuossa eräänä päivänä. Päittäisvälyksiä hieman korjailin akseleista ja nyt sitten löytyy kasa ylimääräisiä rinkuloita. On se kuitenkin kiva ettei ne maksa paljoa...... siis ei tällä kertaa sarkastisesti vaan ihan oikeasti.... tai no kun niitä on parisen kymmentä niin kyllähän niistä hintaa tulee.

Did a checkup to tranny and only had to renew the in -and output shaft seals. Measured all clearances and fitted two thicker snaprings to the safts.
Gears are in great condition and so are all the bearings. R154 is well build tranny. 

Jos sille vielä näyttäisi ulkoisesti painepesuria....... kun on se kurjaa kun se on niin likanen. Liitospintojen putsaaminen oli kyllä yhtä tuskaa mutta onneksi tinnerillä on puhdistavan vaikutuksen lisäksi muitakin ominaisuuksia.

Now I just have to clean it up externaly.