First start

And it runs!!!!

Exhaust :) 125mm steel tube goes from mufler to outside. Dying in carbon monoxide poisoning is not fun so this was my solution.

I look quite suprised that it started. :)

Car was running for about 25min. Then adjusted timing and fuel pressure. No leaks. Everything was fine. Running rich but that was expected.
Then stopped the engine and there was a smell of coolant in cabin...........shiiiiiit!!!!!

1 hour and 30 mins later I had the carpet out and it was wet from the drivers side. The last owner had done some magic of his own. Body filler in heater return tube. Marking indicate that some pliers have been used and the tube was crakked.

So now I have to dismantle the dashboard........great.

Hoses

Letkujen mallailua. Tiukkaa mutta kaikki mahtuu paikoilleen.

Huohotussäiliölle pitää vielä askarrella kananke.

Water lines

Kovat vesilinjat ahtimelle. Tulo ei mahdu menemään alakautta mistään välistä joten pitää tovoa että ilmaantuu kuitenkin. No monessa vehkeessä tehtaaltakin vesi tulee yläkautta joten kai se toimii.

Tuli myös sitten lauleskeltua tallilla että "jospas minä tigin saisin, kyllä sitä rakastaisin.....jne." Eli siis migillä pitää niputtaa. No 0,6mm lanka koneeseen niin ei se läpi mene kun on hyvät sovitteet putkissa.

Vesilinjat hitsattu ja viilattu. Sitten puts puts ja dinitrolia pintaan.

Hyvinhän ne sinne istu sitten kuitenkin.

Going slow....but going forward

Jotain pientä. Rosterista ohitin bensakiskon päähän. Putkikin alkaa olemaan kunnossa. Sisusta muutamaa johdon vetoa vaille valmis.

Pieniä juttuja enää ja sitten poks.

Tasavirtaa

Akku paikalleen ja sisällä näyttäisi kaikki toimivan. Myös pakkivalo sekä neutral on/off johdotus toimii eli off > ei starttaa ja on > starttaa.

Nyt sitten öljynäpertelyt loppuun. Sitten öljyt ja jäähdytysnesteet koneeseen. Jonkinlainen putki hitsailtava kasaan. Tankki autoon ja bensaa täyteen. Sitten olisi totuuden hetki eli kuuluuko poks vai mitä.......

Ja voi muumi että säikähdin kun laitoin radion päällä ja rikkinäinen moottoriantenni alkaa laulamaan kontissa. En ole muistanut sitä poistaa.......nyt muistan.

Pienin askelin.....

Pienin askelin eteen päin projekti etenee.

Sisustaa kasattu ja uutta nahkaa liimattu. Mustaa harmaalla tikkauksella tulee harmaan seuraksi sisustaan.

Viimenen satsi letkuja.

Alkaa muistuttamaan kaukaisesti taas autoa.

Öljynsuodattimelle uusi paikka. Jo 90-luvulla tuskastuin supran suodattimen sijaintiin. Katsotaan toimiiko. Öljyjäähy löysi paikkansa välijäähyn ja ilmastoinnin kennon välistä. ilmastointi ei tähän hätään tule toimintaan mutta jossakin vaiheessa kun on romu muutoin kunnossa niin laitan toimintaan senkin. Ei jaksa vanha enää hikoilla kesällä autossa.......saattaa vaikka pyörtyä.

Sisustakin alkaa olemaan läjässä. Mitään muuta orginaalista poikkeavaa ei tule näkyville kuin vaihdekepinnuppi........joka on alumiinimöykky.

Pakoputkikin alkaa muodostumaan. 2,5 tuumasena lähtee ja jouston jälkeen 3 tuumasella loppuun. Hukkaportti liittyy 3 tuumaseen. 

Tallia siivotessa havaitsin että eräässä laatikossa on se varmasti toimiva ohjaustehostin.........eli koneen kyljessä on nyt sellainen yksilö jossa akseli kiero ja päittäisvälystä akselissa.......ja kukakohan sen sinne on laittanut.

Poppia OldCrappyyn

Joutunee asentamaan alkuperäisen soittimen OldCrappyyn kun sellainen nurkista löytyy. Jos löydän sopivan tojon cd-soittimen niin se sitten mutta c-kasetilla alkuun. Pitää kaivaa vanha Pioneerin erillissarja varastosta ja äänitellä kasetteja. Löytyy high peak etsimet ja äänitystason säätöä sekä monen moista dolbya.

Siellä se lepää.....

Viikko sitten tiputin koneen ja laatikon autoon. Nyt onkin sitten ollut muita kiireitä joten siellä se lepää ihan kaikessa rauhassa.

Naitetut

Kone ja laatikko naitettu toisilleen. Helposti sujui yksikätiseltäkin kun kyhäsin nopsaan vasemmalla kädellä tuommosen telineen. Sitten vain kone siihen ja nosturilla laatikko perään.

Muutenkin kiva tarkistella kiristysmomentteja kun ei heilu kone ja kaikki kivasti näkösällä.

Hieman vielä sähkötöitä ja sitten kone keulille. Sitten pääsee askartelemaan pakoputkea.

Lisää tinaa

No puuh!! Ahtoputki jumppa ohi. Tai no by-pass venttiilille joutuu vielä hitsaamaan yhden sovitteen mutta se tulee imuputkeen niin ei lasketa. Eli tinaa ei tarvitse enää hitsata :)
Nyt voisi sitten noukkia koneen taas pois keulalta ja naittaa se vaihteistoon sekä viimeistellä muutamia pikkujuttuja. Sitten kone keulille ja askertelemaan pakoputkistoa. Rosteria auton alle siis pätkimään.

Lähtö Turbo Smartin kierrättävälle. Ei tule turhia pihinöitä ja puhinoita jotka saattaisivat aiheuttaa teineille erektioita ja tarvetta masturbaatioon.

Viimeiset pätkät vielä ja se oli sitten siinä.....no taas valehtelin. Hiomista oli vielä sitten edessä sekä kumittamista.

Yhden kannakkeen teen vielä ahtoputkistolle mutta sitä en hitsaa kiinni koska muutoin tuo hässäkkä ei mahtu puikahtamaan paikalleen. Pitää joku kiva panta kehitellä.

Askartelua tinasta

Aikaa vievää puuhaa mutta kun on 11h tallilla niin jotain saa aikaiseksi. Kolme silikoonia tulee koko hässäkkään. Yksi ahtimen ja coolerin väliin. Yksi kaasuläpän tykö sekä yksi sille välille.

Coolerin on niin tukevasti kiinni että voisi vaikka leukoja tehdä siitä roikkuen......jos jaksaisi.

Aika paljon joutui "universaalia" cooleria modaamaan että sopi OldCrapyn keulalle.

Ongelmana oli tänään kiina tina....tai siis alumiinia sen kai pitäisi olla. Ikinä ei ole ollut alumiinin hitsaaminen näin vaikeaa. Lopulta löytyi asetukset kohdilleen mutta ei voi todeta kuin että ihme ainetta oli hitsata. Ei siis kannata ostaa kuin 6061 tai vastaavaa alumiinia jos haluaa päästä helpolla.

Ahtoputki askartelut alkaa

Ihmeiden aika ei todellakaan ole ohi! Kone kävi paikallaan.......ja sitten se meni pois. Ahtoputkia aloitin askartelemaan joten piti laittaa kone paikalleen malliksi.

Mahdollisimman vähän silikooneja olisi tarkoitus käyttää eli askartelua riittää

No oho! Kävin tallilla.

Vahinkoja sattuu ja nyt sattui sellainen että ennätin tallille. Öljypumpun nopeutta olisi tarkoitus hieman muuttaa että saisi erityisesti tyhjäkäynti paineita hieman nostettua. Neljä hammasta pienempi pyörylä riittäneen tähän.

Kävin linjausta mallaamassa ja totesin hyväksi. Nyt sitten kolme.....viisi hammasta lyhyempi hihna tai sitten isompi kiristinrulla. Mutta ei liian isoa.....aivopieru sorvin ääressä niin tuli sitten liian iso. No otetaan vähän pois. 

Alinta koppaa joutuu hieman modaamaan että mahtuu uuden pyörylän pultin kanta pyörimään. Eli reikä ja sitten tulppa.