Ei näin.... (Not again)

Hieman lupailin itselleni kun sairauden ääreen palasin etten alkaisin taas hieromaan jokaista osaa ja pientä kilkettä. No miten kävikään.

Well I promised to my self that in this build I'm not going to get every part cleaned and painted since everything was in good working order.... well this is what happened again.

Näinhän siinä kävi ja kun kerran tähän ryhdytään niin sitten sitä hierotaan ja pitkään. OldCrappySupra ei tule valmistumaan ikinä vaan se hierotaan puhki ja pois.

Iso kasa osia odottaa myös kiiltosinkitykseen lähtöä ja ennen kuin ne ovat sieltä palautuneet ei Crappyn kasaamisessa kovin pitkälle päästä.

Positiivisena uutisena se että lohko kävi koneistamossa ja nyt sitä sitten voisi alkaa niputtamaan. Kiitos Mankiselle jonka hoivassa lohko käväisi pikaisesti ennen kuin lähtivät loman viettoon.

Vauhtipyörän kunnostus (Flyheel renewall)

Jotain muuta välillä kuin jarruja...... kyllä sitäkin vielä on luvassa mutta ei sitä nyt aina voi vain jarrutella.

Vloppuna ennätin hieman valmistella arvontalaatikkoa asennusta varten eli laatikon kuoret auki ja pienoista tutkiskelua sen kunnosta. Muutama lukkorengas ja tiiviste pitää laittaa tilaukseen mutta muutoin laatikko kaipaa vain ajoa.
Laatikon kylkiäisenä (kiitos Natikalle) tuli ChroMoly vauhtipyörä jopa vaatii hieman huomiota. Vajaa naamaisessa kytkin setissä se kiinni ollut on joten hieman piti pintaa nakertaa.
Ulkoisen tutkiskelun perusteella myös kovia karbideja oli odotettavissa. Lujuus mittausta en tehnyt koska mittarin timantti uppoaa kuitenkin aika syvään joten se olisi osaltaa lisännyt aine vahvuutta joka piti poistaa.

Someting else than brakes. Decided to do a manual swap to OldCrappy since I don't like auto trans. I got my R154 and most other manual swap parts from one seller and he gave me a chromoly flywheel as a bonus. The flywheel was used so it had some wear on it. There was a 0.15mm notch on the contact surface so I decided to resurface it.
First had to do a fitting to the lathe. I had to do just two passes of 0.2mm and then it was all good. After getting the notch done in lathe I used a precision surface grinder to do a finishing touch.

0.15mm pykällys ja karbideja tummilla alueilla

Ei siis muuta kuin sovite sorviin ja pyörä siihen kiinni. Teräpala tulisi kiittämään minua tästä työstöstä siis odotettavissa olisi jokaisen ajon jälkeen uuden kulman kääntäminen työhön. Onneksi valitsin halvan (alv.0% 16......18€/kpl) teräpalan työstöön. :) Mutta kun se on hyvä.
Max. heitto alkuperäisestä koneistuspinnasta mitattuna oli 0,03mm eli ei oikeastaan mitään.

The original surface had only 0.03mm defect on it. :) After my work there is no defect at all.

Lopulta poistin ainetta kuluneesta pinnasta 0,25 mm eli 0,4mm alkuperäiseen verrattuna. Muutama kova alue vielä jäi mutta en halunnut koneistaa ainetta enempää pois.
Koneistuksen tulos....... suora, tasainen pinta vailla heittoa. :) Ja sorviin asete tulevaisuutta varten.

Myös kytkimen sylinterit puhkuin ja puhaltelin kuin myös haarukan. Pitänee hieman sinkkiä niihin töhäyttää jottein taas heti ruostu.

Vauhtipyörän valmistaja?? Kuvahaun perusteella XTD:n tuote.