Ahtimen öljynpaluu

Heitin AN letkut suosiolla mäkeen öljynpaluun kohdalla. Sisä halkaisija aika onneton ja ei oikein liitimet mahdu tuonne ahtimen puoleen. Eikä oikein taivu riittävän jyrkästi jotta pysyisi alamäki lohkoa kohden.
Kovan putken tein 19mm ulkohalkaisijalla olevasta saumattomasta kalusteputken pätkästä jonka kävin hakemassa entisen työpaikan roskiksesta. Ahtimen laippa 10mm latasta poralla ja kulmurilla. Lohkon puolella käytin alkuperäisen ö-paluun pätkää. Hitsauksista en kehtaa laittaa kuvaa kun joutui migillä räkimään rasaan. Tallille tulee vain 3X1,5 syöttä 10A sulakkeelta joten ei kovin hyvää virtaa hitsauskoneelle.

Vesilinjat joutui viemään yläkautta. Alunperin piti rakentaa kovat linjat alakautta mutta koska ei enää voi töissä niitä nakertaa niin joutui tyytymän pehmeisiin.

Puuhasteluja

Pari päivää ennätin taas puuhaamaan romun parissa. Nyt olisi oikea määrä polkimia paikallaan kuten myös manuaalin mittaritaulu.

Myös korin sähköt käyty läpi ja kaikki pitäisi olla kunnossa. Pientä kosmeettista siistimistä konehuoneen korinjohtosarjoille vielä. Moottorin johtosarja käyty myös läpi ja siihen pitää kaksi liitintä uusia.

Mikäköhän johtonen tämä on.......ei mitään muistikuvaa menneisyydestä itselläni. Ei taida kuitenkaan mikään merkittävä olla. Sijaitsee siis vaihteen valitsimen takapuolella ja suuntaa kulkunsa taakse keskitunnelia pitkin.

 Niin ja kun menette keski-suomeen autokaupoille ja kysytte "kuinka paljon sähköjä on purettu?" ja saatte vastaukseksi että "ei paljoa" se tarkoittaa että molemmista jalkatiloista puuttu kaikki releet, ohjausboxit ja sulakkeet. :) Eli nämä kaikki joutui rapsiman toisesta raadosta OldCrappyyn. No ne ainakin toimii kaikki varmasti.
 

Myytäviä ja muuta mukavaa

Myytäviä romuja ja jotain muuta.